• Занос (Drift). Намеренное вызывание превышения транспортным средством пределов сцепления покрышек с дорогой, что проявляется в боковом скольжении, приводящем к условию избыточной поворачиваемости.

• Маятниковое скольжение (Choku-Dori). Занос из стороны в сторону, качающийся, обычно используется на прямых участках трека.

• Противодействие уводу автомобиля (Counter Steer). Корректирующее управление рулем, используемое для балансирования и поддержания условия избыточной поворачиваемости. (Поворачивание руля в направлении, обратном повороту, когда машина достигает избыточной поворачиваемости).

• Кольцо (Donut). Водитель позволяет задним колесам машины жечь резину, заставляя машину вращаться вокруг передних колес.

• Показательный занос (Exhibition Drift). Цель управляемого заноса в секции «Занос» - вызвать максимальную избыточную поворачиваемость машины при сохранении скорости. Машины оцениваются не по времени или скорости, а скорее по выполнению чистых и чрезмерных заносов, при которых сохраняется значительный уровень скорости. Показательный дрифтинг также включает такие технические приемы, как занос, выполняемый при помощи одной руки, или попытку открыть дверь во время заноса. (Показательный дрифтинг – наилучшее проявление саморекламы автоспорта).

• 86 (Hachiroku или AE86). «Хачироку» дословно переводится как «восемь-шесть», обычно используется для обозначения модели AE86, 1984-1987 Toyota Corolla GTS, в которой используется двигатель DOHC 4-AG, задний привод с дифференциалом повышенного трения.

• Прием «Пятка-носок» (Heel-Toe Shifting). Техника заноса, при которой сцепление нажимается левой ногой, тогда как правая нога нажимает на тормоз носком, а пятка соскальзывает на педаль газа для того, чтобы увеличить число оборотов двигателя перед тем, как включить понижающую передачу. Эта техника позволяет выполнять плавное включение понижающей передачи без тряски машины.

• Дифференциал повышенного трения (Limited Slip Differential, LSD). Осевой привод, который позволяет передавать энергию колесу при наибольшем сцеплении с дорогой. Схож с дифференциалом повышенного трения, известным под названием «posi traction», который позволяет обоим ведущим колесам блокироваться и вращаться в то же самое время.

• Резкий заворот (Off-Camber). Термин «Резкий заворот» описывает повороты, поскольку дорога отклоняется от внутренней стороны поворота.

• Избыточная поворачиваемость (Over Steer). Чрезмерное вращение машины при повороте. Это может вызвать состояние, при котором машина находится на грани вылета с трассы.

• Управляемый занос (Powerslide). Американский гоночный термин, который обычно используется для обозначения использования избыточной мощности для того, чтобы вызвать потерю сцепления с дорогой, приводящую к заносу.

• Сильвия (Silvia). Японская версия модели Nissan 240SX. Версии Q или K. Версия К производится с двигателем SR20-DET, с турбонаддувом и промежуточным охладителем.

• Недостаточная поворачиваемость (Under Steer). Потеря сцепления с дорогой у передних колес машины, вызванная избыточной скоростью по отношению к углу поворота, что заставляет машину скользить во внешнюю сторону во время поворота

• Апекс - геометрическая вершина угла поворота

• Аэродинамика (автомобиля) - воздействие воздушных потоков на автомобиль. Показателем аэродинамических характеристик автомобиля является коэффициэнт аэродинамического сопротивления. При его расчете учитывается качество формы автомобиля и площадь его поперечного сечения, а также скорость движения и плотность воздуха.

• Балаклава - капюшон из огнеупорного материала, которая защищает голову и шею гонщика в случае возгорания.

• Вираж - поворот, в котором внешний радиус поворота, расположен выше, чем внутренний, что позволяет проходить поворот на более высокой скорости. Однако на некоторых дорогах встречаются повороты являющее собой нечто противоположное, то есть внутренний радиус поворота расположен выше внешнего радиуса, что весьма осложняет прохождение этого участка трассы

• Динамометр - устройство для измерения мощности двигателя на специальном стенде.

• Диффузор - кузовной элемент, устанавливается для развития прижимной силы, посредством управления потоком воздуха, выходящим из-под машины.

• Драфтинг - движение в одном воздушном потоке с впереди идущим автомобилем. За ним создается область пониженного давления, таким образом, на автомобиль идущий следом аэродинамический поток оказывает незначительное воздействие.

• Занос - нарушение боковой устойчивости автомобиля, возникает при буксовании колес или юзе, в случае равенства силы тяги силам сцепления.

• Кастер - угол продольного наклона оси поворота. Положительный кастер улучшает устойчивость автомобиля при движении по прямой. При положительном кастере нижняя часть оси смещена вперед. Однако, избыточный кастер усложняет управление автомобилем.

• Лошадиная сила - единица измерения выходной мощности двигателя, определяется создаваемым крутящим моментом за период времени.

• Марбл - мелкие кусочки резиновые, которые остаются на асфальтовом покрытии во время шоссейно-кольцевых гонок, образуются из-за износа мягко компонентной резины. Попадая под колеса автомобиля, могут стать причиной выноса с трассы.

• Обвес - кузовные детали, изготавливаются как правило из легких материалов, на пример из карбона. Используются для улучшения аэродинамических характеристик автомобиля, а также снижения его массы.

• Обратный ход амотизатора - обеспечивает демпфирование амортизаторов. Таким образом, обратный ход возвращает колесо на дорогу, устраняя колебания кузова.

• Пауэр слайд - боковое скольжение автомобиля на грани вылета с трассы. Нарушение боковой устойчивости осуществляется за счет высокой мощности автомобиля

• Прижимная сила - величина обратная подъемной силе, которую может развить крыло самолета, перевернутое крыло будет развивать прижимную силу, отсюда и название «антикрыло».Таким образом, спойлеры в форме перевернутого крыла улучшают аэродинамические характеристики автомобиля.

• Падение эффективности торможения - когда тормозная жидкость перегревается и закипает тормозное усилие падает, как правило, это происходит, когда тормозная система используется в «жестком» режиме. Тормозная жидкость закипает: образуются пузыри, в отличие от тормозной жидкости пар легко сжимается, это становятся причиной падения эффективности торможения. В таком случае, при нажатии педаль будет пружинить или проваливаться.

• Распределение тормозного усилия - Во многих машинах, включая дорожные, при нажатии педали тормоза усилие неравномерно распределяется между передними и задними колесами. А именно передние колоса получают большее усилие. Поскольку, задняя ось в момент торможения разгружена, она не требует такого тормозного усилия, в коем нуждается передняя ось. Однако в гоночной машине распределение тормозного усилия поддается регулировке.

• Развал колес - одна из характеристик подвески, требующая настройки. Угол развала колес определяется наклоном колес относительно вертикальной оси. Наклон колес во внутрь называется отрицательным.

• Развесовка автомобиля - распределение веса автомобиля между передней и задней осями. Распределить веса автомобиля можно, изменяя положение кузова относительно покрытия.

• Рейк - способ настройки передней и задней подвесок. У большинства гоночных автомобилей передняя подвеска немного ниже задней, это позволяет управлять потоком воздуха попадающего под автомобиль, создавая под днищем автомобиля зону пониженного давления, что увеличивает прижимную силу автомобиля. Увеличивает устойчивость автомобиля в поворотах.

• Слик - покрышка без протектора. Отсутствие протектора увеличивает пятно контакта, однако это эффективно только на сухом покрытии с высоким коэффициентом сцепления.

• Шпилька - поворот на 180